Orhan ERGEZER

Karataş Kruvaziyer ve Yat Limanı Neden Önemli?

12 Yıl önce adana Valisi Kıraç, "Turizm bölgesi ilan edilen Karataş ve Yumurtalık için master planı hazırlanıyor, altyapı tamamlanmadan bölgeye yatırımcı çekemeyiz" demişti.

Deniz İşlerinin mutfağından gelen biri olarak dönemin Adana eski Valisi Sayın Cahit Kıraç ile aynı düşünmediğimi öncelikle belirtmek isterim. Şöyle ki;

Öncelikle şehrin güçlü, avantajlı bölgelerine stratejik yatırımlarını belirler ve projelendirirsiniz. Projeniz parlak ve umut vaat ediyorsa yatırımcı kendiliğinden gelir. Bunun bir örneğini İspanya’da gördük. İspanya, Balıkçı barınağını Yat ve Kruvaziyer Limanı olarak projelendirince Yap-işlet-Devret modeli ile Katar Yatırım Ofisi 1.5 Milyar Avroluk yatırımla Projeyi üstlenmişti.

Kruvaziyer turizmi, sağladığı gelir açısından deniz turizminin yükselen yıldızıdır.

Dünya genelinde yılda 200 milyon turist sayısına ulaşarak bir başlı başına bir sektör konumuna yükselmiştir.

Acaba, denize sahili olan bir il olarak sudan bu kadar korkup yanaşmayan kaç toplum vardır?

Türkiye’de normal bir turistin günlük ortalama harcaması 200TL seviyesinde sabitken transit bir limanda kruvaziyer turistleri için bu rakam 450TL, ana limanlarda ise 550TL seviyesini geçmektedir. Gemi personeli de limanlarda günlük ortalama 300TL harcama yapmaktadırlar.

Bu rakamlar baz alınarak yapılan hesaba göre, kruvaziyer turisti ve gemi personeli Adana'da
esnafa yaklaşık 1.500.000.000 lira para bırakacak önemli bir sektördür.

Adana’da tropikal iklim, doğal kaynakların varlığı, ana pazardaki tanınmışlık, Doğu Akdeniz çanağındaki rakip ülkelere göre daha yeni, daha nitelikli tesislerin ve turistler için çeşitli alışveriş olanaklarının varlığı gibi avantajlara sahip olmasına rağmen; teknik altyapı ve stratejik düşünme konularında yetersizlik, turizmde yeterince çeşitlendirmeye ve coğrafi yaygınlaştırmaya gidilmemesi, iç turizm ile ilgili stratejik planlama eksikliği, pazarlama hataları sebebiyle şehrimize hiçbir değer sağlanamamaktadır.

Bahsedilen zayıf alanların iyileştirecek yatırımlara öncelik verilmesi gelecekte şehrin sosyo- ekonomik ilerlemesini sağlayacaktır.

Ülkemizin mevcut kruvaziyer turizmini arttırmaya çalışmak için önemli tminer, konferans v.b. yurtdışı tanıtımlarına daha çok ağırlık verilerek, iyi bir pazarlama strateji geliştirilmesi ve ülkemiz kruvaziyer limanlarını Turn- Around Port (Kalkış-Varış) Limanı haline getirilmesini önemle önermekteyi ve bu öneri ışığında, kruvaziyer turistlerinin en çok tercih ettiği ikinci rota olan Akdeniz bölgesinde şayet, yapımı planlanırsa Karataş Kruvaziyer Limanı önemli bir rol oynayacaktır.

Karataş Kruvaziyer ve Yat Limanı Projesi; taş dolgu dalgakıran, kazıklı iskele ve rıhtım ve karasal yapı yatırımlarını
bünyesinde barındıracak karma bir projedir. Bu özelliği ve yatırım miktarı ile ülke genelinde bir ilk olma özelliği ve vizyonu taşıyan proje dahilinde yılda 1 milyon kruvaziyer kaynaklı turistin Adana iline kazandırılması, 460 yat kapasiteli marina ile yatçılık alanında bölgesel bir merkezin tesisi ve karasal fonksiyonlarla, Türkiye turizmine sağlayacağı katkının yanı

sıra, Adana ili için alternatif bir sosyo-ekonomik merkez oluşturulması hedef alınmalıdır.

Kruvaziyer Turizmi ve Yat Limanı Projesi dahilinde beraberinde entegre edilecek sektörleri de düşünüldüğünde Adana’da işsizlik problemine de çözüm olacak önemli bir yatırım olma özelliğini sağlayacaktır.

Adana-Karataş bağlantı yolunun daha iyi bir hale getirilmesi ile, projenin ihtiyacı olan otel, AVM, hastane gibi tesisler: Optimum, Sheraton, Hilton’sa ve Şehir Hastanesi ile entegresi maliyetleri önemli ölçüde düşürmektedir.

Konuşulduğunda,Projeye her iki otel yönetimininde katkı sunacağına inanıyorum

Din ve Sağlık Turizmi ayağı da çalıştırıldığında, Tarsus St.Paul kilisesi, İskenderun, Mardin ve Urfa Göbeklitepe ile entegre olunduğunda Adana ekonomisinin en az 5 kat büyüyeceğinin garantisini verebilirim.

Bu saydıklarımla beraber Adana ekonomisine takriben yıllık 4 milyar dolarlık aratarak süreklilik arz eden bir ekonomik kazanımın sahibi olunacaktır.

Şuan Doğu Akdeniz’de böyle bir Proje yok. Dolayısıyla rekabet ortamı da henüz yok. Gelin bunu fırsata çevirin.

Yatırım başlangıcı itibariyle 11. yılında kendisini geri ödemektedir.

-Bir sonraki yazımda, Adana Büyükşehir Belediye Başkanı Zeydan Karalar’a hitaben ‘açık mektup’ yazacağım.

ETİKETLER:

NELER SÖYLENDİ?